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大變截面(mian)齒輪軸楔橫軋制成功

文章來源：sjzwx 更新(xin)時間：2014-07-25 09:13:42

     汽車速箱齒輪軸的傳統鍛造工藝是用模鍛來生產毛坯。為了提高生產率、節省材料、降低成本、改善環境條件，先進工業國家的汽車變速齒輪軸大(da)都改用(yong)楔(xie)(xie)橫軋(ya)制(zhi)來制(zhi)造毛(mao)坯(pi)。所要解決的(de)(de)主要問題是如何(he)防(fang)止軋(ya)制(zhi)過(guo)程(cheng)中坯(pi)料中心(xin)缺陷(xian)的(de)(de)出(chu)現(xian)(xian)。眾所周知，軋(ya)制(zhi)毛(mao)坯(pi)中心(xin)容易產生(sheng)曼乃斯(si)曼效應(ying)（出(chu)現(xian)(xian)疏松(song)和孔洞）。為(wei)此，一般楔(xie)(xie)橫軋(ya)制(zhi)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)比(bi)（軋(ya)制(zhi)毛(mao)坯(pi)的(de)(de)最大(da)直徑(jing)與最小直徑(jing)之比(bi)）限制(zhi)在2以下（即斷(duan)面(mian)收縮(suo)率不超過(guo)75％）。當變形(xing)毛(mao)坯(pi)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)比(bi)大(da)于2時，雖然可以采用(yong)多道軋(ya)制(zhi)，但(dan)若楔(xie)(xie)角(jiao)參數（楔(xie)(xie)入角(jiao)β、成(cheng)形(xing)角(jiao)α）選擇不當，也常出(chu)現(xian)(xian)曼斯(si)曼效應(ying)。公司承接的(de)(de)五十鈴和二(er)(er)汽的(de)(de)變速箱齒輪(lun)軸，其(qi)壓(ya)縮(suo)比(bi)有的(de)(de)接近3～4，經試制(zhi)現(xian)(xian)已軋(ya)出(chu)N－1701201五十鈴二(er)(er)軸（壓(ya)縮(suo)比(bi)為(wei)2／64）、1700Q08變速二(er)(er)軸（壓(ya)縮(suo)比(bi)為(wei)2．75）等多種產品。而更大(da)壓(ya)縮(suo)比(bi)的(de)(de)1701411中間(jian)軸、1700K1變速一軸，楔(xie)(xie)橫軋(ya)模(mo)具已經設(she)計(ji)，正(zheng)準(zhun)備加工試制(zhi)。